台北大橋頭淡水河文史

台北淡水河東岸大同區的大稻埕，原屬凱達格蘭平埔族奇母卒社地。清治咸豐元年（1851年），基隆糧商林藍田來此首建林益順店舖，咸豐三年（1853年）艋舺漢移民頂下郊雙泉拼，同安人敗走大稱埕，另開創府聚港街商集，因近河岸船運方便，又當逢北台灣茶外銷興起，英商六館行紛紛到此設代辦館所，同治年間商業己和艋舺街分庭抗立。

光緒初年台北建府城在旁，台灣巡撫劉銘傳來台北施政，1887年首築火車鐵道東至基隆，南行新竹，總站就設於台北城北門口的大稻埕河溝頭，由以南行線繞著其大稻埕商圈外圍行駛，再建台北大橋跨越淡水河南下，此時大稻埕商業己取代艋舺，也成為全台灣最繁華的商業經濟中心。

    台北淡水河東岸大同區的大稻埕，原屬凱達格蘭平埔族奇母卒社地。清治咸豐元年（1851年），基隆糧商林藍田來此首建林益順店舖，咸豐三年（1853年）艋舺漢移民頂下郊雙泉拼，同安人敗走大稱埕，另開創府聚港街商集，因近河岸船運方便，又當逢北台灣茶外銷興起，英商六館行紛紛到此設代辦館所，同治年間商業己和艋舺街分庭抗立。

    光緒初年台北建府城在旁，台灣巡撫劉銘傳來台北施政，1887年首築火車鐵道東至基隆，南行新竹，總站就設於台北城北門口的大稻埕河溝頭，由以南行線繞著其大稻埕商圈外圍行駛，再建台北大橋跨越淡水河南下，此時大稻埕商業己取代艋舺，也成為全台灣最繁華的商業經濟中心。

    北台灣全長達157公里的淡水河首座臺北大橋，前身由首任臺灣巡撫劉銘傳建造，清領時期1888年（清光緒十四年）正式動工，於1889年（光緒十五年）8月完工。主要提供火車通行，連結了三重埔與臺北大稻埕埠頭。設計出半鐵橋，橋上鋪設鐵路軌道，兩側有人行道可通車馬。東岸特設鐵製旋開橋，可隨時懸放便於船隻通行。

    清朝後期時代，台北盆地淡水河首重座跨河大橋：臺北橋早期為木製橋樑由於橋面低，漲潮時帆船渡輪無法直接通過，因此部份由外海溯河而來船貨，則在大橋頭下游四崁草埔河岸上下卸貨轉運再以陸路轉運到大稻埕、大龍峒、艋舺甚至全省其他各地。

    1895年日本佔領台灣，稱該橋為淡水橋，並於1896年進行修繕。1897年（日明治三十年）8月初，颱風侵襲臺北導致淡水橋斷裂。臺灣總督府決定修改鐵路路線改由橫跨新店溪，經萬華、板橋與樹林再跨大漢溪南下。

    1899年（明治三十二年）舊鐵道拆除，新鐵道與淡水河七拱氣車道鐵橋興建完成。台北橋成為台北八景之一的「鐵橋夕照」所在地。二戰後每年1次最熱鬧是農曆4月25日，三重埔拜拜迎神，下午工禁示車輛上橋，讓數十萬台北人擠過橋吃辮桌餐宴。後來台北橋鏽蝕問題日益嚴重，因此決議拆除重建， 1969年11月15日，臺北橋改建完畢並通車，從鐵橋改為水泥橋四線道橋路面。這時候淡水河水質開始變差，漁撈粑蛤舢板船不見了。

    大橋頭府聚街現今台北橋頭北面迪化街二段一帶，最早期為大稻埕奇母卒社通大龍峒社兩地社路，西則為淡水河，北面為明代的基隆河道。在清代咸豐三年後，才有更多同安縣漢移民定居在此，發展「四坎仔、草埔仔」成為修造船業、洋行茶業、米食加工、小商市集，人力市場，還曾有大橋頭戲院，近來社造為延三美食夜市及粿仔街。

      這裏又叫牛磨車街，保留清代店鋪街厝，「大橋教會」是馬偕傳教士在大稻埕興建的第一個教會所在地。而台北市最早的禮拜堂應為「 大龍峒禮拜堂」，1875年由陳願長老獻地今延平北路四段頭米粉寮附近一。

    可惜於1884年清法戰爭期間，部分民眾因排外進而攻擊各地教會，「大龍峒禮拜堂」也在那時候被摧毀，事後經馬偕博士向清廷爭取，以賠償金分別於艋舺八甲庄、新店、錫口（今松山 )、五股坑、洲裡（今蘆洲）及大稻埕大橋頭重建造禮拜堂，1886年落成，並改名為「枋隙禮拜堂」。

關於台北橋其實有非常多歷史的影像，還有更多的畫作，但是現代的人不再畫台北橋，但是台北橋的影像卻上了國際媒體，因為這座橋有著讓人震撼的摩托車河景象，更有著讓人驚恐的噪音聲壓。但是反觀在橋下的淡水河河面卻是歷史上最寂寞的畫面。

2019 山水人文學會 執行長 吳智慶  0935606657  LineiD：OTK 2018 微信：A0935606657  (02)25812765  電子信箱 Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它